关于这个问题我专门关注过，并和4S店维修技师进行过深入探讨和试验，先说结论，这个车虽然是V6，但怠速平顺性并不理想，振动上确实没有你说的高级感，尤其是hold ，D档，带空调，带空调振动不说，所有车都是，带空调振动更大，D档下自动hold驻车发动机和这个9AT变速箱未完全脱开，发动机输出通过变速箱还是传递到车轮上，但刹车又拉着车轮，说白了就是发动机和刹车两方都在较着劲。要想安静最好就是hold激活后挂入N档，其次这个V6的夹角不是最平顺的90度我记得好像是这个值，如果不对请自行百度，对于更高阶次的振动抑制不好，最后一点属于我个人的猜测对于性能取向的发动机调教或许振动不是首要考虑的因素。我再补充我做过的试验，在4S店我找了一辆1.5T的C260L，G63，GT50，GLE53，迈巴赫的S450，以及最新一代的S，用一纸杯装了半杯水放在了中央扶手的杯架里，怠速空调N档观察水面波纹，AMG车型的水波纹很粗也就是振幅很大，但频率相对低，而260L，S，和迈巴赫水波纹很细就是振幅小，频率相对高，但最让我惊讶的是260L水振幅是最小的几乎不振，即使开着空调，我想应该是48V电机的贡献，S级也很好，虽然水波纹也可见，但体感确实是最好的，几乎感觉不到发动机在怠速这可能要归功于整车设计不仅是发动机了。总结C43不论是体感还是水面波纹确实明显，但其他AMG也是一样，甚至更为明显。不足之处欢迎讨论，不喜勿喷