请教您一个问题,卡宴S的2.9TT发动机比卡宴3.0的发动机,除去S2.9的基本配置比3.0高一些,出去配置高的这一部分价格,光发动机2.9TT就比3.0T贵了16万人名币左右,您是专业从事发动机维修行业的比较懂发动机成本,2.9比3.0多了一个涡轮增压器,缸孔APS耐磨涂层,加粗了曲轴和活塞杆,涡轮增压中冷为水冷降温,马力扭矩各大了100,基本就是多了这几样,价格就多了16万,真实层本需要这么多吗?谢谢您的粉丝您在百忙之中抽空给我指点一下,最近想入手卡宴纠结2.9还是3.0谢谢您
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Cayenne
91.30-244.80万
获取底价
世面S还是少一些,建议定S的,我当时就是因S版分的时间太长了没有定,
你准备开一辈子吗,这有啥好对比的![](//static.tuhaoche.com/face/73.gif)
![](//static.tuhaoche.com/face/73.gif)
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你要说真实成本那就没意思了,任何原厂升级都是稳定且合法的优于自改,这一点就证明了你这些比较都是无效的,够就上,不够就不上,就这么简单
这没啥好纠结的,预算充足就上S,
不用纠结有钱买贵了
你这说的太简单了,比如你知道这个涂层成本在哪吗,这个涂层成品率很低,所以必然贵
你不能这么比,卖的就是高低性能的差异化,越是高级别的车型越会从细节的差异化上拉出更多的价格差。就像911或者panamera普通版和S版其实都没什么太大变化,差价也好几十万。而且你如果只从简单的配置维度来看的话,Panamera长短轴距的车型要相差二十几万,刨去选配的不同也差了不少,劳斯莱斯的长短轴车型差了一两百万呢。
成本肯定不需要这么多,配置这东西其实没有那么贵,看看a6顶配跟中配辉昂的配置就知道了,中档车相差20w,更别说高级点的落地过百的了。不过原厂就多100匹100牛米,肯定比自己出去折腾的靠谱,而且有质保啊。品牌溢价虽然可恶,但是为了稳定,还是给了吧[灵光一闪]