有点纠结卡宴插混和X5插混，求大神分析一下。
如题，研究了不少时候，但一直没有下定决心。
新车我不打算买，打算买的都是二手。宝马有官方二手车，保时捷也有易手车，相对质量也有保障些。
预算大概60-65，看了一下都还是能买到，年份宝马的近点，保时捷的早个一年左右。
对比了一下，下面是我研究的双方相对的优缺点：
X5的优点：1，电池容量大，2，发动机动力强。
X5的缺点：1，电机马力有点小，2，后排空间略有点窄且靠背不可调节，3，保有量太小了维修估计不大方便。
X5插混以上优缺点都是相对卡宴插混而言。
卡宴的
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Cayenne
91.30-244.80万
获取底价
买便宜的
力挺X5
x5混动也有电量保持功能，而且根本不需要去纠结这个问题，哪怕电池没一点电了，在城市堵车开的时候它也是在用电，油电之间的结合还算舒服，没有突兀的感觉，最关键的是，它是六缸车，亏电的情况下，发动机带来的动力感受是卡宴混动2.0比不了的，我开了两年多了，最有发言权
六缸这个确实是最吸引我的点，我现在开的也是六缸车，不太想换回四缸。但是日常用车场景还是在市区，在这个背景下六缸四缸体现不出根本差距，所以才想再结合电机部分的表现整体研究对比一下。这俩车一个车更重电机马力小发动机马力大，一个车更轻电机马力大发动机马力小，确实有那么点纠结
卡晏2.0T+17.9Kw电池
旧款（22款以前）揽胜运动2.0T+13.1Kw电池
X5 3.0T+24Kw电池
只有X5不减小燃油发动机排量+插电、是做加法
其余两个品牌都是做减法
如此看来X5完胜
X5 Phev保留（保守）动力、甚至自废武功；其目的应是保护自身产品线更高级别的X5M（4.4T）的产品优势；3.0T+插混电机组合、完全可以做到0-100加速4秒左右；如此一来X5M优势荡然无存了、BMW应该是这种策略
主要x5电机马力相比其他插混车有点小，比卡宴还重了差不多200公斤，担心日常动力不足
别买插混，选油卡宴，20年后的都可以
卡宴插混车主表示插混卡宴很香，X5没开过不知道….但是国产X5空间比较好
主要是成都要限号，工作原因天天都需要在外面跑，限号确实不大方便，所以才会想着买辆可以上绿牌的车。纯电目前不考虑，插混看了半天这个价位的也就途锐、X5、GLE、卡宴这几个了。Q7插混早停产了，揽运插混最新款买不起
提个问题，求大神解答
好像发错地方了，这玩意应该去X5论坛问
