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1、市区开车,除了纯电模式上坡很优雅,你选什么模式都没太大感受区别。 2、日常模式下也是可以边跑边充,但因为在市区里跑,实现动能回收的机会太少,所以在市区亏电时候,日常模式下,越跑电越少,基本充不了电,红绿灯时等待和起步时用电,其他燃油。 3、电量锁定设置后,日常驾驶模式下,符合条件时(等红灯和低速行驶),还是优先使用电机的。但很快就使用完切换油机了,因为我上面描述过了,市区回收不了多少电能。 4、在市区,充满一次电,就只够你跑50公里左右,因为市区都是低速,时速70以下,车子完全给你用电能来跑。
我最后一点其实已经说了。至于你每天跑多少公里我不清楚,拿我自己距离,家到公司距离18公里,每天往返约36公里,充满电(可行驶50公里)跑一个来回之后所剩无几,所以如果只考虑纯电来通勤的话,每天充一次。
就是混动模式下,大约几天充一次电呢?
330匹多和390匹多在市区你觉得会有影响么
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1、市区开车,除了纯电模式上坡很优雅,你选什么模式都没太大感受区别。
2、日常模式下也是可以边跑边充,但因为在市区里跑,实现动能回收的机会太少,所以在市区亏电时候,日常模式下,越跑电越少,基本充不了电,红绿灯时等待和起步时用电,其他燃油。
3、电量锁定设置后,日常驾驶模式下,符合条件时(等红灯和低速行驶),还是优先使用电机的。但很快就使用完切换油机了,因为我上面描述过了,市区回收不了多少电能。
4、在市区,充满一次电,就只够你跑50公里左右,因为市区都是低速,时速70以下,车子完全给你用电能来跑。
我最后一点其实已经说了。至于你每天跑多少公里我不清楚,拿我自己距离,家到公司距离18公里,每天往返约36公里,充满电(可行驶50公里)跑一个来回之后所剩无几,所以如果只考虑纯电来通勤的话,每天充一次。
就是混动模式下,大约几天充一次电呢?
330匹多和390匹多在市区你觉得会有影响么
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